1.跟生產(chǎn)部確認(rèn)貨物完成時(shí)間及數(shù)量，準(zhǔn)備好數(shù)據(jù)和訂單給單證員商檢。再聯(lián)系貨代，應(yīng)及時(shí)確認(rèn)船期，截關(guān)日，截ENS（入境摘要報(bào)關(guān)單）日。確認(rèn)拖柜時(shí)間，最好明確規(guī)定貨代幾點(diǎn)來拖柜，省的跟倉(cāng)庫(kù)那邊出現(xiàn)矛盾（下班后沒有搬貨工人）。在拖柜當(dāng)日最好再確認(rèn)一次。
————由于在發(fā)一個(gè)小柜的時(shí)候沒有很好的確認(rèn)拖柜時(shí)間，導(dǎo)致集裝箱的車先去了其他公司，到我們這已經(jīng)是傍晚5點(diǎn)多，給倉(cāng)庫(kù)帶來了很大的不便。也因此跟倉(cāng)庫(kù)、貨代，甚至是集裝箱司機(jī)鬧得很不愉快，要謹(jǐn)記。

2.集裝箱車到，裝貨時(shí)，應(yīng)該核對(duì)裝箱單數(shù)據(jù)，要求數(shù)據(jù)（箱數(shù)、毛重、體積）和通關(guān)單上一致。若忘記核對(duì)，則應(yīng)馬上跟貨代聯(lián)系，找出相應(yīng)解決對(duì)策。
————由于在發(fā)一個(gè)小柜時(shí)候，是第一次自己發(fā)貨，不清楚，司機(jī)也沒把裝箱單給我，就直接給忽略了（差點(diǎn)犯成大錯(cuò)）。在裝箱快完成的時(shí)候，主管發(fā)現(xiàn)后，把我叫回去核對(duì)，也因此浪費(fèi)了一碗拉面（就當(dāng)是買個(gè)教訓(xùn)吧）。 外 貿(mào) 知 識(shí)
————很不幸，修改后還是弄錯(cuò)了，把毛重勿理解為凈重，只好跟貨代聯(lián)系，填寫了一份《運(yùn)抵報(bào)告更改申請(qǐng)書》

3.拖柜后應(yīng)及時(shí)跟貨代核對(duì)提單（最好是拖柜后的第二天）。數(shù)據(jù)要求跟裝箱單一致，及跟通關(guān)單一致。還要注意的是consigneer、notifyparty、portofdischarge/delivery和嘜頭，嘜頭跟訂艙委托書上一致（及包裝箱上的主嘜），如果要求填寫HScode，則可向單證詢問。
————說來慚愧，核對(duì)個(gè)單子也會(huì)出錯(cuò)。不僅搞錯(cuò)了嘜頭，還漏了HSCODE，以后要更加仔細(xì)。