空運

外貿(mào)B2C通過空運發(fā)貨，在大多數(shù)從業(yè)者的思維中已經(jīng)成為既定事實。但是空運要求的體積小，重量輕成為外貿(mào)B2C產(chǎn)品選擇的一個無法突破的瓶頸。電子商務(wù)重在服務(wù)，重在用戶體驗。中國發(fā)貨，國際空運的模式通常帶來二種結(jié)果：1 買家支付一筆昂貴的空運費，使用Fedex, UPS等國際快遞服務(wù) 2. 使用中國郵政，EMS這類郵政服務(wù)。不談EMS本身的種種問題，單是各國海關(guān)這個關(guān)卡，使得空運到貨日期根本無法保障。

人才配置


外貿(mào)B2C公司的人員配置大多中國化，日夜顛倒地安排24小時英語客戶，發(fā)貨一律采用尷尬的中國空運，最重要的SEO，請中國人進行操作，更高一些層次的PR，基本難以展開。外貿(mào)B2C的公司要取得真正的發(fā)展，必須走出國門，直接在目標市場提供Local化的服務(wù)。一個好的B2C團隊，一定要能夠整合最佳資源，在最合適地方整合最合適的資源。外貿(mào)B2C公司的未來便是現(xiàn)在比較流行的Enterprise 2.0模式:全球團隊,網(wǎng)絡(luò)協(xié)作。

重批發(fā) 輕零售


因為第一第二點的限制，側(cè)重批發(fā)用戶成為了無奈的選擇。國內(nèi)的外貿(mào)平臺電商平臺大多無奈的放棄零售，轉(zhuǎn)向批發(fā)。通過電子商務(wù)平臺直接進行批發(fā)業(yè)務(wù)，這是中國的首創(chuàng)，無論是在國內(nèi)還是國外，電子商務(wù)的主流無一不是零售業(yè)務(wù)。

外貿(mào)B2C克服這三點，才有可能走出目前的雞肋處境，才能成為電商的主流，才能吸引雪球般的投資，才能誕生上規(guī)模的新公司。