寧波緣美公司紡織產(chǎn)品遭美國封殺后，折返國內(nèi)被中國海關(guān)收取高額保證金，有類似遭遇的企業(yè)還有不少。發(fā)改委一位專家和記者談及此事時表示，曾有一些企業(yè)在海運途中得知目標國封關(guān)的消息，為了避免回國入關(guān)時繳費，權(quán)衡利弊之后無奈將貨物拋進了茫茫大海中和任何一場戰(zhàn)爭一樣，去年紡織品貿(mào)易國際摩擦的硝煙雖然已經(jīng)散去，但其帶來的后遺癥仍在延續(xù)。寧波一家紡織品公司年輕的職員鄭潔正品嘗著這后遺癥的苦澀。

　“我們的兩批服裝剛運到半路，就遇到美國和歐盟的封關(guān)。不得已只能退運回國，卻被海關(guān)征收了總共達30多萬元的保證金,到今天還退不回來。我們實在是太冤了！”鄭潔訴苦道。

　突遭封關(guān)退貨

　去年中國和歐美之間的紡織品貿(mào)易摩擦令許多人記憶猶新。而鄭潔也清晰地記得去年七八月份全國各家紡織品出口企業(yè)蜂擁出口的熱鬧場面。

　當時，歐美以中國紡織品在短期內(nèi)進口激增為由，啟動了特保措施，并相繼對到達設限配額的產(chǎn)品進行封關(guān)。在這種形勢下，中國紡織品出口企業(yè)為了趕在配額出足之前出口，爭先恐后地上演了一場“搶關(guān)秀”。被國內(nèi)專家指責的“紡織品坐飛機”也就發(fā)生在這個時段。

　紡織品由于單價低、占地大，在國際貿(mào)易中一般采取海運方式，但去年七八月間，有不少中國企業(yè)為了搶關(guān)出口，不惜讓紡織品坐飛機出口。鄭潔所在的寧波緣美紡織品進出口公司也將378箱貨物送上了飛機，不幸的是，飛機依然沒能幫助他們搶關(guān)成功，在途中就遭遇了歐盟的封關(guān)。

　據(jù)鄭潔介紹，這批貨物2005年8月25日從上海飛達韓國仁川,準備再轉(zhuǎn)飛至目的地英國倫敦。到達仁川時，前方傳來封關(guān)的消息，這批貨無奈在仁川滯留了十天。按照合同約定，所需2475美元的倉儲費由客戶承擔。

　9月4日，這批貨退抵上海浦東機場。在辦理入關(guān)手續(xù)時，貨代公司遇到了麻煩。

　“當時上海海關(guān)要求為30多萬元的進口關(guān)稅和增值稅繳納保證金，貨代告訴我們，如果不繳保證金，海關(guān)要停止報關(guān)公司的報關(guān)權(quán)。沒有辦法，我們只好交了。”鄭潔說。

　9月24日，在繳納了共計31.5萬多元后，這批在上海浦東機場存放了20天的貨物最終完成清關(guān)手續(xù)。

　就在同一天，這家公司原本運往美國洛杉磯的一批86箱貨物也因為遭遇美國海關(guān)封關(guān)而被退回。這批貨物在繳納了20316.7元保證金后在11月10日左右清出。

　“這筆錢當時我們交的時候以為還能退回，畢竟我們出口的時候拿到了出口許可證，而且是因為對方國家封關(guān)導致的退貨，海關(guān)不應該再征收我們的保證金了?！编崫?月18日告訴《第一財經(jīng)日報》。

　但事情的進展并不像想象中那樣。一直等到今年春天，緣美公司依然沒有收到關(guān)于退款的消息。為了拿到退款，鄭潔先后到商務部和上海海關(guān)反映和咨詢，得到的答復令她有些失望。

　“商務部的人告訴我們說，關(guān)稅的征收是歸海關(guān)管?？晌覀冋疑虾：ｊP(guān)，根本就找不到他們的負責人?，F(xiàn)在我們已經(jīng)到了無路可走的地步了?！编崫嵳f。

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